成都车展丰田赛纳(丰田celica赛利卡)
大家好，如果您还对成都车展丰田赛纳不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享成都车展丰田赛纳的知识，包括丰田celica赛利卡的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
2021成都车展丰田赛那实拍怎么样
2021成都车展丰田赛那实拍不错。
近日，有消息称，广汽丰田赛那有望9月21日开启预售，10月27日对外公布售价，并计划于2022年1月陆续到店销售。
据了解，丰田赛那将开启订单模式，在订单系统中采用一人一车的方式，或许可以有效避免加价行为。
作为一款适合全家出行的MPV，丰田赛那基于TNGA架构打造，丰田赛那前脸配备了大尺寸进气格栅，让消费者一看就知道这是一款丰田旗下的车型。
赛那的车身侧面线条流畅，配备了全新造型轮毂，车尾造型较为方正，两侧采用不规则造型设计的尾灯。
车身尺寸上，丰田赛那的长宽高5180/1995/1765（1786）mm，轴距3060mm，车内采用“2+2+3”的座椅布局，满足一家老小多人出行的需求。
空间方面，丰田赛那的后备厢有着不错的装载能力，在第三排座椅没放倒的情况下，仍有约1立方米的容积，而放倒第三排后，后备厢的空间深度可达1800mm。
配置上，丰田赛那将拥有大量的日常实用配置，例如USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统、感应式电动侧滑门等功能。
此外，丰田赛那全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。
动力系统方面，丰田赛那搭载的是丰田家族的2.5L混合动力系统，包含2.5L发动机和两个电机组成。
2020成都车展:一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展
易车讯 7月24日，2020年第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）在中国西部国际博览城拉开帷幕。本次，一汽丰田携旗下TNGA车型AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉以及首款纯电动车型奕泽E进擎齐聚成都。
2020年对一汽丰田来说是至关重要的一年，一方面是“致真至极”品牌理念提出的第三年，在今年全体系即将进入品牌深化期；另一方面2020年是一汽丰田的电动化元年，引入了首款纯电动车奕泽E进擎，“擎家族”产品序列进一步完善，也逐步被消费者所熟知。
放眼2020年，旅程已然过半，整体车市依然严峻，但一汽丰田仍然在上半年交出了一份令人满意的答卷。
一汽丰田1-6月份累计销量突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7%至4.6%；更可贵的是，反弹势头强劲，刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。
旗舰车型亚洲龙AVALON的6月销量13245台，创下单月销量新高。全新RAV4荣放6月销量近15566台，创上半年6月销量新高；卡罗拉家族销售36103台，刷新上半年单月销量。
奕泽E进擎的到来也让奕泽家族的概念正式形成，奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动车型在保持传统TNGA架构车型良好的行驶性和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，实现“可靠性、安全性、耐久性”。奕泽IZOA家族6月销量5893台，其中奕泽IZOA燃油版同比增长12%。
今年上半年西南大区推出了店头活动强化，自主车展增加覆盖，体验式客户维系活动，疫情期间客户关怀等营销活动，市场份额逆势上涨。今年1-6月一汽丰田西南大区合计销售28256台，1-6月市占率达到2.9%，排名第9位，在车市整体低迷的大环境下仍然保持了良好的发展势头。成都区域作为西南市场的重要组成部分，亦取得了非常不错的成绩，合计批售7258台，同比89%，1-6月市占率达到3.7%（增长0.6%）。
当然，对于一汽丰田而言，无论是TNGA全面发力的时代，亦或是新能源时代的开启，高品质产品与优质服务仍旧是品牌的主旋律。一汽丰田秉持丰田QDR（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）生产标准，为用户带来纯正丰田品质产品，在TMC丰田海外品质监查行动中，一汽丰田天津、长春、成都工厂的产品均多次获得“0”不良的优异成绩，用实际行动确保了产品的高品质。
另外值得一提的是，一汽丰田新能源工厂已经完成了奠基仪式，在未来会给市场带来更丰富的新能源产品供消费者选择。新工厂是世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。站在新四化的浪潮中，一汽丰田制定了新能源行动计划，导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量，为中国消费者带来更好的移动出行体验。
2020年上半年，中国车市不仅延续着去年以来的颓势，同时又受到新冠肺炎疫情的双重影响，预计将以同比20%的跌幅暗淡收场。在此背景下，一汽丰田依然取得了1-6月累计销量31.5万台的喜人成绩，并以超出14个百分点的态势领跑大盘，保持着极为稳健的增长态势，成为了整个汽车市场之中为数不多的销量高光品牌。
产品序列的逐步完善与服务体验整体提升，让一汽丰田品牌在低迷的车市环境下赢得了市场的广泛认可。相信一汽丰田在为广大用户打造美好汽车生活的同时，也将用自身的稳步成长，持续推动中国汽车工业健康向前发展。
2021成都车展实拍:一汽丰田卡罗拉 家用还得四缸1.2T
易车原创 丰田卡罗拉出自TNGA架构，整体重心得到降低，使其拥有更好的操控基础，实际体验过程中，卡罗拉确实在整体感和灵活性上提升了不少。
卡罗拉的尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，尺寸在同级中中规中矩，侧面线条比较平直。车尾层次感丰富，下包围也很有运动气息，尾灯由一根镀铬饰条相连接，很有一体感，这也是丰田的家族式设计。
内饰整体造型比较简约，相信大家对这种比较简单的设计风格已经习惯了，实用、好上手的特点符合大家对一台家用车的印象。中控台上部都是软性材质，摸起来手感非常不错，相比同级的思域、朗逸等车型在做工用料方面有一定的优势。
我们所实拍的是一款中配车型，并没有配备全液晶仪表和大尺寸的中控竖屏，个人认为机械仪表清晰易读非常实用，悬浮式中控屏幕视觉效果并不逊于大尺寸的中控竖屏，反倒是后者像是汽配城自己改装的产品一样。相信在卡罗拉的产品序列中，中低配车型绝对是销量担当，并不会有太多的用户选择购买顶配车型。
卡罗拉最大的亮点在于全系标配TSS 2.0智行安全系统，包含车道保持、主动刹车、车道循迹辅助和全速域自适应巡航等功能。
动力方面卡罗拉提供了三种选择，1.8L混动版本、1.2T四缸涡轮增压、1.5L三缸自然吸气，个人更推荐此次实拍的1.2T动力版本，最大功率85kW（约合116马力），最大扭矩185N·m。1.8L混动无疑燃油经济性会更好，优秀的NVH性能可以提升驾乘体验，但售价较高。1.2T四缸发动机稳定性平顺性都相较于1.5L三缸自然吸气发动机更好，三缸较低的售价更适合网约车等角色。
家用轿车选择卡罗拉绝对是不会“踩雷”的稳妥选择，丰田优秀的可靠性，以及二手车保值率，和竞品比较都有着十分明显的优势。目前卡罗拉动力总成和配置非常繁多，我依旧建议家庭购车用户选择1.2T四缸动力总成，具体车型配置可根据需求灵活选择。
文章到此结束，如果本次分享的成都车展丰田赛纳和丰田celica赛利卡的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
