比亚迪纯电动微型车(五菱纯电动微型小货车)

很多朋友对于比亚迪纯电动微型车和五菱纯电动微型小货车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

比亚迪为什么没有微型车

比亚迪没有微型车的原因如下，

微型电动车成本低，价格便宜，补贴高（国家按续航里程补贴，微型电动车和E6补贴一样），可以迅速上量，战领市场，估计一半的天下都是你的。这笔经济帐王总难道都算不出来，傻吗？

不是，号称技术狂人的王总可能觉得微型电动车技术含量低，价格便宜，对不起热爱比亚迪的消费者，有忽悠和骗补的嫌疑。

仅5.99万起，选比亚迪e1做代步车，它真的够格吗

E1这台微车最大的亮点是提供电芯终身质保，这是绝大部分品牌尤其是入门级电动汽车做不到的，因动力电池是电动汽车最核心也是最昂贵核心部件；以E1为例其容量为32.2kwh，电池类型为镍钴锰酸锂，成本已经高达4万元左右，加上电机、电控以及车辆材料成本E1的利润是非常小的。

一台车的制造成本约为40%，剩下的是税收和利润，电动汽车只能在单速减速上节省一定费用，其他方面并不比制造燃油车成本低；而补贴大幅缩水比亚迪E1中低配几乎是负盈利，所以仍能提供电芯的终身质保确实有诚意，但补贴的调整也确实让这台车的性价比不得不低。

解释：电池的主要结构为壳体、电路板与电芯，作为储能的核心是电芯，只要提供其质保等于电池组整体有保障。

比亚迪E1指导价5.99-7.99万，NEDC纯电测试续航里程仅为305km，实际用车能超过250公里已经算比较理想；这一续航里程可以说是非常一般的，充其量只能作为城市短途通勤使用。电动机最大功率45kw、峰值扭矩110N·m，这台机器的特点是以正常高速限制值驾驶电耗也会很高。

原因是电机的特点为恒扭矩发力起步有劲，但是在恒功率区间扭矩会快速下滑，而功率=扭矩*转速÷常数，素以扭矩下滑会让转速升高所以才会让电耗比较高。

那么这台车也只有在城市使用比较合理，因为中低速驾驶电耗还能理想的控制，如果在高速公路驾驶至少到第三个服务区就要考虑充电，用车体验会相当糟糕。补贴限制了制造成本、成本降低了续航，E1的适用范围要小的多。

其次车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm空间也比较遗憾，后排座椅正常身材以正常的座椅乘坐也会有些顶膝盖，后备箱空间也是非常狭小，不过个人代步前排空间充足还可以满足。

外观设计严重老款F0也是有些失败的，这一设计已经有一些审美疲劳，如果F0能够升级为两门五座或四座颜值会高很多，作为特殊一些的两厢车也不会让人有一种高价买到低质产品的感觉。

总而言之比亚迪E1在入门级电动微车里有相当高的性价比，作为代步车合格；但对比同价位燃油车还是比较遗憾的，仅秦Pro超能手动版足够否定这台车的性价比。除非有多台车再选择一台城市代步车，或者有占牌的需要，否则不建议考虑E1。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

比亚迪f0微型车优缺点

比亚迪F0微型车的优缺点如下：优点是价格便宜，可靠性高，保养容易；缺点是空间小，动力弱。首先，比亚迪F0微型车的价格相对于其他车型来说是较为便宜的，且可靠性较高，保养也容易。其次，相对于其他车型来说，比亚迪F0微型车的内部空间较小，动力也较弱。另外，比亚迪F0微型车作为一款城市代步车辆来说，对于短途出行的用户来说，还是有一定的使用价值的。同时，用户在购买比亚迪F0微型车之前，也需要了解其品牌形象和服务质量等因素。

OK，关于比亚迪纯电动微型车和五菱纯电动微型小货车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。