伊兰特价格探店(悦动价格)
一、伊兰特PK捷达哪个好
虽说近来汽车消费市场随大环境走低,但随着传统销售旺季春节的临近,各大汽车厂商的降价促销也达到了高潮,持币待购的消费者出手时机也已经来临。那些价位合适的入门级家轿,成为了许多消费者对自己辛苦了一年的最佳犒赏。
放眼当今入门级家轿市场,伊兰特和捷达无疑是其中最受瞩目的两款车型,他们各有特色以迎合不同需求的消费者。
伊兰特:品质和时尚共舞成消费者首选
即使在中国汽车市场受到严峻考验的2008年,伊兰特今年销量仍然达到了117396万辆,市场保有量突破67万辆,成为名副其实的“新一代国民车”。
任何产品的辉煌市场表现,追根究底,仍然是源于其优质产品力。时尚的前雾灯形状,横式的散热器隔栅、流畅优美的车身线条,简洁大方的前脸,将充分满足您探亲走访之时的“面子”需求;在动力上,伊兰特采用世界领先发动机技术的CVVT发动机,CVVT发动机引用了“连续可变的气门正时技术”,该技术的应用使得车主春节出游的开支将大幅消减。同时,伊兰特4525mmx1725mmx1425mm的空间规格可谓同级别车型中最为宽敞舒适,这尤其适合春节全家出游的特色。伊兰特还配备电动天窗、真皮座椅、电动折叠后视镜等豪华车才有的舒适性配置,更适合全家人在车里感受春节的喜庆、欢乐的气氛。在安全性上,加固的车身设计、双安全气囊、四轮盘式配以ABS、电子刹车制动力分配系统等装置让伊兰特制动效率更佳。
如果出游期间汽车遭遇了突发故障,也不必过于担心。巨大的市场保有量,保证了伊兰特购车和维修的便捷性。北京现代目前在全国拥有420个经销店,130家特约服务站,有效保证了春节期间的修车需求。不仅如此,伊兰特维修是非常经济的,除了零配件成本低廉的原因之外,伊兰特的发动机、变速箱动力总成享受5年10万公里的保修服务是一它的另一杀手锏。今年7月,北京现代针对伊兰特等全系车型的发动机、变速箱总成,将保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里。而大部分厂家不予保修的汽车消耗品,北京现代也推出了包括12类零部件在内的3个月/5000公里的保修政策,省却了不少烦恼。
时尚的外观、优异的品质、购买维修的便捷和经济,伊兰特无疑成为了既讲究实用、又在乎“面子”的春节购车消费者首选。
捷达:经济与简朴并存实用主义者关注
老三样之一的捷达,入主中国车市已有19年之久,多年来一直荣保车市“常青树”之称。提到捷达,联想到的第一个词便是:经济。2008年下半年上市的捷达“新伙伴”价格甚至比“老伙伴”便宜了2000元,厂家指导价7.48万元,如果您经济实力还不是那么雄厚,渴望在春节前成为有车族,满足家用需求,同时并不过多的考虑高端配置,那么捷达将是不错的选择。
提到捷达,大家会联想到它的外观,这不得不赞叹大众的勇气。无论市场风云如何变幻,车型如何更新换代,捷达我行我素,十年如一日的保持着其线条分明、简朴无华的外表,如果您是嗅觉敏锐的时尚达人,那么还是考虑伊兰特为妙。在内部空间上,捷达4428mmx1660mmx1415mm的车身规格,虽然相对伊兰特而言不具优势,但作为在春节期间以代步为主要功能的家用轿车来说,在功能上的目的亦可满足。动力上,捷达采用了RSH发动机,RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机,主要用在大众产品线上的一些低端的产品上。捷达之所以不采用目前较为普及的4缸16气门发动机,主要是成本上的考虑,如果不重点考虑动力性,那么不必太过拘泥于这一弱点。并且,在中国驰骋了多年的捷达,维修网络也已经相当广泛,维修费用也相对经济,即使发动机出现了故障,也能快捷、经济的重新启动爱车。
无论是新一代国民车伊兰特,还是车坛常青树捷达,从价位、配置、动力等因素来综合考虑,均为春节入购车的不错选择,至于开哪辆车回家过年,还是要看个人偏好和使用需求。
二、新爱丽舍和现代伊兰特哪个好
伊兰特悦动、新爱丽舍的造型变化都比较大:
伊兰特悦动的外观设计平润圆滑,整车风格偏向于运动;内饰采用了下浅上深的色调,踏板、中控面板等处的镀铬装饰更具层次感。东风雪铁龙新爱丽舍的全新造型极具欧洲魅力,时尚而不乏稳重大气的风格与用户从容、自信的气质不谋而合,相得益彰。前脸部分,具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映;简约舒适风格内饰营造出家居般的温馨与惬意。不过,对于车型外观的评价也只是见仁见智。
从数字来看,伊兰特悦动搭载的是1.6αoCVVT发动机采用连续可变正气门技术,80KW的动力输出比较占优势。但是对于1236o1279kg的过重整备质量来说,悦动的动力表现会让用户略感失望,另外伊兰特一直以来油耗高的问题没有得到很好的改观。
东风雪铁龙新爱丽舍所搭载的16V小型高能发动机,是PSA欧洲同步,全球共用的一款发动机。这款发动机最大的优势就是油耗低,动力输出强劲,加上新爱丽舍1110kg较轻的整备质量,最高车速可达178 km/h,动力表现不俗。同时,新爱丽舍继承了爱丽舍广受认可的省油特点,厂商公布的百公里6.5L的油耗已经接近实际实用油耗,竞争优势明显。
在操控方面,为了改变以往“底盘偏软”的形象,伊兰特悦动后悬架从原来的多连杆式独立悬架变成了扭力梁式半独立悬架。这种悬架结构简单,承载力好,行驶的稳定性也有所提升,但这种偏硬的风格与原来相比,操控过程中的舒适度确打了折扣,真所谓有得必有失。
新爱丽舍凭借雪铁龙卓越的底盘技术在操控方面有出色的表现,它所采用的后轮随动转向专利技术,在弯道行驶过程中具有出色的防侧倾和防甩尾能力,这在同级车中独一无二。同时它采用的博世最新版8.1ABS EBD系统,反应更灵敏,制动更精确,每秒钟刹车次数高达200次,与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平。
从以上来看,伊兰特悦动与新爱丽舍外形、动力、操控方面各有所长,但是对于日益成熟、理智的消费者来说,价格成为购车的关键因素,性价比才是王道。伊兰特悦动9.98万元-12.98万元的价格高于老款伊兰特万元之多,虽然在外观和内饰调整后,增加了轴距,但这样的价格差距,还是让消费者很难接受。新爱丽舍采用了进攻性的价格策略,7.38-10.18万元打破了中级车市定价规则,加之与伊兰特悦动同样完备的配置使其性价比优势更为明显。