喷气式战斗机(喷气式飞机)

各位老铁们好，相信很多人对喷气式战斗机都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于喷气式战斗机以及喷气式飞机的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

积极发展新型战机美军喷气式战斗机的发展

二战末期，美国空军（当时的美国陆军航空兵）是当时世界上最强大的空军，战时拥有63715架飞机，其中35%为轰炸机，22400架，26架占飞机总数的百分比是战斗机有16,800架。当然，此时美国空军还没有战斗机。战后，美国空军不再需要的战斗机大量退役。

随着朝鲜战争的爆发，美国空军再次要求飞机制造商量产战斗机，仿佛回到了二战时期的情景。

1950年，美国空军拥有的战斗机（包括攻击机）为3624架，其中活塞式战斗机占48.5%（F-47 577架，F-51 1006架，F-82 174架），其余51.5架%是第一代喷气式战斗机（886架F-80、571架F-84、403架F-86和7架F-94）。仅仅六年后，美国空军拥有的战斗机数量激增至9353架，是1950年的2.6倍。此时，活塞式战斗机占总数的1.5%（144架F-51），89.6%是第一第二代喷气式战斗机（433架F-80、2,521架F-84、3,898架F-86、894架F-89、633架F-94），8.8%是第二代喷气式战斗机（741架F-100、24架F- 101s，52架F-102s）架，F-104型机7架，F-105型机2架），此外还有4架试验机。

美国空军将1950年至1955年这五年间出现的战斗机大致归类为第一代喷气式战斗机。优点是搭载的发动机不是老式的活塞式，而是涡轮喷气式。因此，这一代战斗机的最高速度达到了亚音速。相反，它的主要武器只是机枪或大炮，与二战时期的活塞式战斗机没有太大区别。不过，由于这一代战机配备了小型测距雷达，因此瞄准装置有所改进。

第二代喷气式战斗机是1955年至1960年5年间出现的超音速喷气式战斗机，其主要优点包括：最大速度超音速，马赫数在1以上；固定配备目标搜索雷达；主要武器装备不再是机枪，而是射程更远的空空导弹。美国空军的第二代喷气式战斗机首先是北美航空公司制造的F-100“超级佩刀”，其次是“世纪系列”战斗机（F-101、F-102、F-104、F-105、F- 106个模型）。1960年，美国空军的活塞式战斗机全部消失，统一为喷气式战斗机。共有5488架飞机，其中第一代飞机占37.7%（2071架，其中F-86 1213架），第二代飞机占62.1%（3411架，其中歼100 1548架，F012 868架，F-86 464架F-101), 6架其余飞机。

第三代喷气式战斗机是1960年到1970年这10年间出现的超音速喷气式战斗机，其优点是具有多用途能力和配备计算机的改进航电设备（Improved Avionics）；携带使用激光和电视图像的精确制导炸弹（First Precision Munitions）的能力；大多数战斗机的超音速速度都超过了M2性能。

1970年，美国空军拥有4420架作战部队，其中6.5%为第一代飞机（295架），45.8%为第二代飞机（2025架，其中768架为F-100），37.4%为第三代飞机一代飞机（1653架，其中1462架为F-4），10%为攻击机（443架，其中197架为A-37），4架为其余。

第四代喷气式战斗机是1970年到2000年这30年间出现的超音速喷气式战斗机。

一是由于先进航空电子设备的开发和运行它们所需的大量软件，开发和采购下一代战斗机的成本高得令人望而却步。二是通过更新机体搭载的航电设备和机载武器装备，以较低的价格对现有四代机进行现代化改造。三是在使用四代机期间，虽然第三世界国家冲突频繁，但绝对需要下一代战机的大国战争可能性较小。

不管怎么说，作为第四代超音速喷气式战斗机，在美国空军中依然占据着主力战斗机的位置。

四代机的优势包括改进的精确制导武器，如高性能航电设备（Sophisticated Avionics）、GPS制导炸弹和扩展能力雷达（俯视和击落：搜索和攻击下方目标的能力），具有高机动性（Maneuverability）、初期低可探测性（First Low-Observable）、多用途（与战斗机空战、对地攻击等）。

美国空军的第四代飞机包括麦克唐纳道格拉斯公司研制的F-15“鹰”战斗机和通用动力公司研制的F-16“战隼”战斗机。一款完全采用隐身技术设计的飞机问世了，洛克希德公司研制的F-117“夜鹰”攻击机。

美国海军的第四代飞机包括格鲁曼公司研制的F-14“雄猫”战斗机，以及麦克唐纳道格拉斯公司研制的F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机。1980年，美国空军拥有3813架战斗机，其中11.9%为二代机（455架），48.1%为三代机（1835架，其中F-4 1376架，F-111 354架），17.3%是第四代飞机（661架、505架F-15和156架F-16），22.5%是攻击机（858架，其中386架A-10），4架其余飞机。

1990年，美国空军拥有4155架战斗机。此时二代机全部退役，其中三代机占16.3%（676架、390架F-4和286架F-111），四代机占61.4%（2551架、903架F-15），1613架F-16和48架F-117），22.3%是攻击机（927架，其中572架A-10、20架AC-130和335架A-7D），1架其余飞机。

最新的五代机是2000年后出现的隐身战机，它最大的优势是具备全视域、昼夜低可观测性（All-Aspect, Day/Night Low-Observable），即先进隐身表现。尤其是美国空军装备的五代机，航电和传感器全面集成，巡航速度和机动性先进，网络中心战能力（情报共享）等，可以说美国领先世界军事情报有很大的差距。技术领域的功能。

在这些五代机中，真正投入作战的只有美国洛克希德公司研制的F-22A“猛禽”和F-35“闪电”II战斗机。

2000年，美国空军拥有2480架战斗机，全部退役的三代机，其中89%为四代机（2207架，其中F-161412架，F-15740架，F-11752架)，0.1%是第五代飞机（3架F-22A）和10.9%攻击机（270架，其中249架A-10）

2010年美国空军拥有1992架战斗机，其中四代机占73.8%（1471架、1004架F-16、467架F-15，此时F-117全部退役），8.1%是第五代飞机（162 158架F-22A和4架F-35A），18%是攻击机（359架）

目前，美国空军除了318架攻击机（287架A-10和31架AC-130）之外，还配备了1,700架最先进的战斗机。虽然号称“最先进”，但其中1242架仍然是比“最先进”战斗机落后一代的第四代喷气式战斗机。这是452架F-15战斗机和790架F-16战斗机，真正能称得上“最先进”的五代隐身战机的只有186架F-22A战机和283架F-35A战机。然而，美国空军继续对旧的第四代飞机进行现代化改造，以提高战斗机的性能。升级后的四代机又称“4.5代机”，即改进型四代机。

喷气式飞机与战斗机什么区别它在战斗中起什么样的作用

世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。Me-262首次试飞在1942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。

世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。Me-262首次试飞在11942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。

1949年7月27日,世界第一架喷气式客机德哈维兰彗星号在哈特菲尔德机场进行它的处女航,驾驶这架飞机的是上校试飞员约翰·康宁厄姆.

采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生的拉力来推动的飞机，在二次大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”—262型喷气式战半机；10月2日，美国也试飞了一架P—59型喷气式战斗机。（图）德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”—262战斗机成为世界上第一架喷气式战斗机

喷气式发动机和螺旋桨发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。所以一般在机身前面和侧面都开有专门的进气口，机身后部留有喷口。喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动性能。战急后期德国和英国的喷气式歼击机开始用于作战。战场上的士兵用惊异的眼光看着这种速度极快的战机在空中厮杀。喷气式飞机突破了活塞式飞机性能的极限，使战机进入了另一个崭新的时代。到1949年，有些国家已拥有相当数量的喷气式飞机。著名的喷气式歼击机有苏联的米格—15、美国的F—80和英国的“吸血鬼”；喷气式轰炸机有苏联的伊尔—28和英国的“坎培拉”等。

1949年7月27日,世界第一架喷气式客机德哈维兰彗星号在哈特菲尔德机场进行它的处女航,驾驶这架飞机的是上校试飞员约翰·康宁厄姆.

苏联的第一架喷气式战斗机是什么它的性能如何

米格-9被认为是第一架。但在同一天，1946年4月24日，第二架喷气式战斗机雅克夫列夫雅克-15进行了首次飞行:是的，基本上就是前面有喷气引擎的雅克-3。

为了使第二次世界大战的飞行员更容易适应这种飞机，有一个特殊的要求。事实上，它只被用作教练机，在喷气式飞机操作上重新训练螺旋桨飞行员。这架飞机有RD-10喷气发动机(Jumo-004，在俄罗斯制造)和2门23毫米火炮作为武器。

另一方面，米格-9完全是作为战斗机制造的。它使用RD-20发动机(宝马-109- 003a，俄罗斯制造)，装备了1门37毫米炮和2门23毫米炮(有些甚至装备了57毫米炮，试图用47s对莫斯科发动核攻击，这对任何B-29来说都是一个巨大的令人不快的惊喜)。虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:

虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:

另一方面，米格-9完全是作为战斗机制造的。它使用RD-20发动机(宝马-109- 003a，俄罗斯制造)，装备了1门37毫米炮和2门23毫米炮(有些甚至装备了57毫米炮，试图用47s对莫斯科发动核攻击，这对任何B-29来说都是一个巨大的令人不快的惊喜)。

虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:

在1948年米格-15(和La-15)投入使用之前，这些飞机是苏联喷气式空军的主要力量。它们有一些问题，飞行员不喜欢新的喷气式飞机，早期喷气式飞机技术的很多初期问题导致了很多事故。但这个介于螺旋桨战斗机和可靠的喷气式战斗机之间的中间阶段，几乎只用了几年时间就完成了。

米格13(又名I-250/ Samolet N)是苏联的第一架喷气式战斗机。这架飞机第一次飞行是在1945年3月，也就是第二次世界大战结束前5个月。

米格13很容易被人遗忘，因为它是发动机而不是涡轮发动机。也就是说，喷气式飞机是真的，因为燃烧废气的反作用力提供了推力。喷气发动机的空气压缩机由一个巨大的Klimov VK-107往复式活塞发动机提供动力，该发动机还驱动一个螺旋桨。

米格13比任何传统活塞式发动机飞机都要快，最高时速记录为510MPH/ 820km/hr。然而，它比Gloster Meteor和Messerschmitt Me 262等涡轮喷气式战斗机要慢。

虽然第一架原型装备有三门20毫米火炮，米格-13从未在作战中部署，也没有看到任何战斗。米格13的发展在1948年被放弃，因为机动飞机显然不如燃气涡轮驱动的涡轮喷气发动机。苏联的第一架涡轮喷气战斗机是米格-9和雅克夫列夫雅克-15，它们都在1946年4月首次飞行

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