出租车份子钱(开出租车比上班强吗)

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北京出租车份子钱是多少

北京出租车份子钱是采取“基本收入+提成”的方式，不同的车型和司机的基本收入不同，一般单班车司机每月收入的基本收入为4000元，双班车司机的基本收入为500元，豪华型出租车司机的日流水必须保证在180元以上。

此外，每辆出租车每月要上交的份子钱不同，根据出租车公司不同，每辆车每月要上交的份子钱数额在2500元至4000元之间。

因此，北京出租车份子钱的具体数额取决于不同的车型、司机类型以及出租车公司等因素。

出租车份子钱一个月压一个月么

是的

九江出租车份子钱现在是800元一个月。出租车的份子钱由来已久，是出租车行业不成文的规定，虽然很多人不愿意交这个钱，但是却没有被管理部门取消，原来的份子钱是1200元一个月，后来改成出租车司机的争取和协商，目前份子钱已经降到800元了，相信以后份子钱会逐步取消的。

出租车份子钱的介绍

出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源即所谓“出租车专营权”之后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。尽管市场上有众多的承租人看起来构成充分竞争市场，但因为源头的扭曲未得到纠正，使得承租人实际上陷于穷困的境地。一个“的哥”如果要获得平均收入，一天却需要工作10-12个小时，还不能发生任何事故，其本质就是“的哥”收入低于人均水准。

而作为出租车营运最大的成本，出租车公司收的份子钱，也是的哥们身上最沉重的担子。

大陆出租车的“份子钱”是什么东西为什么一定要交

一、所谓“出租车份子钱”：就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。

二、“出租车份子钱”中包含哪些钱？即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。

三、“出租车份子钱”，为什么居高不下？

出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源，即所谓“出租车专营权”后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。双方地位极不平等，份子钱的高低由出租车公司说了算，使“的哥”陷于穷困的境地。一个“的哥”想获得平均收入，每天工作10-12个小时，还不能发生任何事故，问题就在于，凭什么出租车公司可以获得专营权，从而来剥削的哥，这里面的文章大了。

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